Résidence T24 sur l’île de Ré : décryptage complet

Le T24 Xtrem Triathlon île de Ré fait partie de ces événements sportifs qui transforment un week-end de septembre en casse-tête logistique pour toute l’île. Routes barrées, parkings saturés, hébergements pris d’assaut : si vous êtes triathlète inscrit, spectateur motivé ou simple vacancier pris au piège, voici tout ce qu’il faut savoir avant de poser une roue sur le pont de Ré.

Qu’est-ce que le T24 Xtrem Triathlon

Le T24, pour « Triathlon 24 heures », est un format de triathlon extrême créé en France. Le principe est limpide sur le papier et redoutable sur le terrain : enchaîner les trois disciplines classiques du triathlon (natation, cyclisme, course à pied) sur des distances Ironman, mais dans un délai maximal de 24 heures. Pas de temps de repos imposé entre les transitions, pas de découpage en étapes : le chrono tourne en continu depuis le coup de départ.

L’épreuve de l’île de Ré est l’une des étapes phares du circuit T24 Xtrem Triathlon, aux côtés de l’édition de Bormes-les-Mimosas (Var). Ce qui distingue le T24 île de Ré des autres triathlons longue distance, c’est son parcours intégralement insulaire : les athlètes nagent dans l’Atlantique, pédalent sur les routes plates et venteuses de l’île, puis courent entre marais salants et forêts de pins. Le vent d’ouest, qui souffle régulièrement à 30-40 km/h en septembre, est le vrai adversaire ici, davantage que le dénivelé.

Le T24 accueille à la fois des triathlètes solo et des équipes relais (deux ou trois participants qui se répartissent les disciplines). C’est une option intéressante pour découvrir le format sans se lancer seul dans 24 heures d’effort. En moyenne, entre 300 et 500 participants prennent le départ chaque année sur l’île de Ré, accompagnés d’environ 1 500 à 2 000 spectateurs et accompagnants.

Distances et parcours du T24 île de Ré

Le T24 île de Ré respecte les distances canoniques du format Ironman, avec quelques spécificités liées au terrain insulaire.

Natation : 3,8 km en mer

Le parcours de nage se déroule au large de la plage de la Loge, aux Portes-en-Ré, extrémité nord de l’île. L’eau en septembre oscille entre 17 et 19°C : la combinaison néoprène est autorisée et, franchement, indispensable. Les courants de marée peuvent être traîtres dans ce secteur. L’organisation impose un temps limite de 2 heures 20 minutes pour boucler la natation, faute de quoi le participant est retiré de la course. C’est une barrière horaire qu’il faut prendre au sérieux : chaque année, entre 5 et 10 % des inscrits sont éliminés à ce stade.

Cyclisme : 180 km sur l’île

Le parcours vélo forme des boucles à travers l’île, depuis Les Portes-en-Ré jusqu’à Rivedoux-Plage et retour. Le profil est plat (point culminant de l’île : 19 mètres), ce qui pourrait laisser croire à une partie de plaisir. En réalité, le vent latéral rend chaque kilomètre éprouvant. Les routes de l’île sont étroites, souvent sans accotement, et les cyclistes doivent composer avec la circulation locale maintenue sur certains tronçons. Temps limite cumulé natation + vélo : environ 13 heures.

Course à pied : 42,195 km (marathon)

Le marathon final emprunte les chemins côtiers et les pistes cyclables de l’île, passant par Saint-Clément-des-Baleines, Ars-en-Ré et les marais salants. Courir de nuit (une grande partie du marathon se fait après le coucher du soleil) ajoute une dimension mentale non négligeable. La frontale est obligatoire dans le matériel requis.

Date et programme du T24 2026

L’édition 2026 du T24 île de Ré est programmée le week-end du 26 et 27 septembre 2026. Le départ de la natation est donné le samedi en début d’après-midi (généralement vers 14 h), et les derniers finishers franchissent la ligne d’arrivée le dimanche en début d’après-midi.

Programme type

Vendredi (veille de course) : retrait des dossards et briefing obligatoire à la salle polyvalente des Portes-en-Ré, entre 14 h et 19 h. Vérification du matériel (combinaison, frontale, gilet réfléchissant). Dépôt des vélos en zone de transition.

Samedi 14 h : départ natation. Les accompagnants peuvent suivre depuis la plage de la Loge. Transition T1 sur la plage même.

Samedi ~16 h 30 à dimanche ~3 h : épreuve cyclisme. Les ravitaillements sont placés tous les 30 km environ.

Dimanche ~3 h à ~14 h : marathon. Ligne d’arrivée aux Portes-en-Ré, au même endroit que le départ.

Pour l’édition 2027, les dates ne sont pas encore confirmées mais l’organisation maintient habituellement le dernier week-end de septembre.

Accéder à l’île de Ré le jour de la course

Arriver sur l’île de Ré un week-end de T24 demande un minimum de planification. Le pont de Ré (2,9 km) est le seul accès routier, et il subit une pression supplémentaire liée à l’événement.

En voiture depuis La Rochelle

Depuis le centre de La Rochelle, comptez 30 à 45 minutes pour rejoindre Les Portes-en-Ré en conditions normales, et 1 h à 1 h 30 le samedi matin du T24 si vous arrivez après 10 h. Le péage du pont de l’île de Ré coûte 8 euros en basse saison (du 1er octobre au 30 juin) et 16 euros en haute saison (juillet-août) pour un véhicule léger, aller simple. Fin septembre, c’est le tarif basse saison qui s’applique, ce qui est l’un des avantages de cette date.

Pour connaître l’état du trafic en temps réel sur le pont, consultez notre article sur le trafic du pont de l’île de Ré en direct. En cas d’accident ou de bouchon, les informations y sont mises à jour régulièrement, comme expliqué dans notre page dédiée aux accidents sur le pont de l’île de Ré.

En bus depuis La Rochelle

La ligne 3 du réseau Yélo relie La Rochelle (place de Verdun) à Sablanceaux (Rivedoux-Plage), d’où des correspondances existent vers le nord de l’île. Comptez environ 1 h 15 à 1 h 30 pour atteindre Les Portes-en-Ré avec un changement. Le billet simple coûte 1,50 à 3 euros. Les horaires des bus île de Ré vers La Rochelle sont à vérifier car le service est réduit le week-end en septembre. Renseignez-vous aussi sur la navette gratuite entre l’île de Ré et La Rochelle qui fonctionne en saison.

En train

La gare TGV de La Rochelle-Ville est desservie depuis Paris-Montparnasse en 2 h 50 à 3 h 15. Billet TGV : comptez entre 29 et 89 euros selon l’anticipation. Depuis la gare, un taxi vers Les Portes-en-Ré coûte environ 60 à 80 euros (tarif négocié avec les compagnies locales).

À vélo

Le pont de Ré dispose d’une piste cyclable séparée de la chaussée. C’est une option crédible si vous logez à La Rochelle : environ 45 minutes à 1 heure de vélo pour rejoindre Rivedoux-Plage depuis le centre-ville, puis encore 1 h 30 pour remonter jusqu’aux Portes-en-Ré via les pistes cyclables. L’île de Ré possède plus de 110 km de pistes cyclables. Consultez notre carte touristique de l’île de Ré pour repérer les itinéraires.

Stationnement et circulation pendant le T24

C’est le point qui fâche chaque année. Pendant le T24, des routes sont fermées ou en circulation alternée, et le stationnement aux Portes-en-Ré devient un sport en soi.

Routes impactées

La RD 101 (axe principal vers Les Portes-en-Ré) et plusieurs portions de la RD 735 sont concernées par des restrictions de circulation le samedi après-midi et la nuit du samedi au dimanche. Des déviations sont fléchées, mais elles allongent les trajets de 15 à 30 minutes. Le détail des routes barrées est publié par la préfecture de Charente-Maritime environ trois semaines avant l’événement, sous forme d’arrêté de circulation.

Parkings aux Portes-en-Ré

Le village des Portes-en-Ré compte moins de 700 habitants permanents. Les capacités de stationnement sont limitées à quelques parkings publics :

• Parking de la Patache : le plus grand, environ 200 places, gratuit hors saison. À 800 mètres de la plage de la Loge. Arrive à saturation dès 11 h le jour du départ.
• Parking du Peu Ragot : plus petit, une centaine de places, à 1,2 km du départ. Souvent le dernier à se remplir.
• Parking sauvage sur accotements : toléré par la gendarmerie le long de certaines portions de la RD 101, mais gare aux PV si vous bloquez un accès agricole (amende de 35 euros).

Mon conseil : arrivez avant 10 h le samedi si vous voulez vous garer aux Portes-en-Ré. Sinon, garez-vous à Saint-Clément-des-Baleines (parking du phare des Baleines, environ 300 places, 3 à 5 euros la journée fin septembre) et rejoignez Les Portes à vélo (6 km par la piste cyclable, 20 minutes). C’est la solution la plus fiable.

Pour comprendre les restrictions de circulation sur l’île, notre article île de Ré et voiture interdite fait le point sur les zones concernées, y compris en dehors des événements sportifs.

Hébergements à proximité du parcours

Se loger pendant le week-end du T24 sur l’île de Ré, c’est comme chercher une place de parking à Saint-Martin-de-Ré en août : il faut s’y prendre tôt. Les triathlètes réservent leurs hébergements trois à six mois à l’avance.

Les campings municipaux de l’île de Ré restent l’option la plus économique, à condition de vérifier qu’ils sont encore ouverts fin septembre (certains ferment au 15 septembre). Pour un budget serré avec un peu plus de confort, les campings pas chers en Pays de la Loire offrent des alternatives sur le continent, à moins de 40 minutes de route du pont.

Alternative maligne : loger à La Rochelle (nuitée d’hôtel entre 60 et 110 euros fin septembre) et rejoindre l’île le matin en voiture ou en bus. Vous économisez sur l’hébergement, mais vous perdez en flexibilité pour suivre la course de nuit.

Inscription, tarifs et conditions

Les inscriptions au T24 île de Ré ouvrent généralement en janvier pour l’édition de septembre. Elles se font exclusivement en ligne, via la plateforme Klikego ou le site officiel t24-xtremtriathlon.com.

Tarifs d’inscription (édition 2026)

• Solo (distances Ironman) : 190 à 250 euros selon la période d’inscription (tarif early bird en janvier, tarif plein à partir de mai)
• Relais 2 personnes : 250 à 320 euros l’équipe
• Relais 3 personnes : 280 à 350 euros l’équipe

Conditions médicales

Un certificat médical de non-contre-indication à la pratique du triathlon datant de moins de 12 mois est exigé, ou une licence Fédération Française de Triathlon (FFTri) en cours de validité. Depuis l’accident mortel survenu lors d’une édition précédente pendant l’épreuve de natation, l’organisation a renforcé les contrôles médicaux et imposé un test d’aisance aquatique aux inscrits n’ayant pas de résultat en compétition de natation en eau libre dans les 12 derniers mois.

Matériel obligatoire

Le règlement impose une liste de matériel vérifiée lors du retrait des dossards :

• Combinaison néoprène (natation)
• Casque vélo homologué CE
• Éclairage avant et arrière sur le vélo
• Gilet réfléchissant
• Frontale avec piles de rechange (marathon nocturne)
• Téléphone portable chargé
• Couverture de survie

Le T24 face aux triathlons les plus durs du monde

Le T24 est exigeant, mais où se situe-t-il dans la hiérarchie mondiale des triathlons extrêmes ? Mettons les choses en perspective.

Le triathlon considéré comme le plus difficile au monde est généralement le Norseman Xtreme Triathlon en Norvège : 3,8 km de nage dans un fjord à 14°C, 180 km de vélo avec 5 000 mètres de dénivelé positif, puis un marathon dont les 30 derniers kilomètres grimpent jusqu’à 1 880 mètres d’altitude sur le Gaustatoppen. Le Swissman (Suisse) et le Celtman (Écosse) complètent le podium des triathlons les plus redoutés.

Le T24 île de Ré, lui, joue dans une catégorie différente. Son dénivelé est quasi nul (c’est une île plate), mais la contrainte horaire de 24 heures, le vent atlantique et la nage en mer avec courants en font un défi sérieux. Le taux d’abandon tourne autour de 15 à 20 % selon les éditions, principalement sur la natation (barrière horaire) et dans les derniers kilomètres du marathon nocturne.

Pour un triathlète amateur bien entraîné (capable de boucler un Ironman en 13-14 heures), le T24 île de Ré est accessible. Pour un sportif qui découvre la longue distance, c’est un baptême du feu. Le format relais permet de goûter à l’ambiance sans les 24 heures d’effort.

On le voit : le T24 île de Ré compense l’absence de dénivelé par un temps limite généreux (24 h) mais des conditions maritimes imprévisibles. C’est un excellent premier triathlon extrême, à condition de ne pas sous-estimer la mer et le vent.